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文章来源:Sogou   发布时间:2019年11月13日 02:04:23  【字号:     】  

环球网报道 为迎接即将举办的2020年东京奥运会,日本足协近日公开了日本国家足球队的新款队服。不过,这款队服的“迷彩”图案却引来一些韩媒的批评:日本足球队队服上的图案很“有问题”,会让人联想到“军服”。此举立即引发日本网友不满,有日网友回击称:“有闲心评价邻国的队服设计,不如想想怎么赢球。”

(日本国足新款队服 图源:《朝日新闻》)

据日本足球资讯网站“football-zone”7日报道,日本国足队这款新队服的设计理念为“晴空万里”,描绘了运动员与球迷各自仰望天空、头顶是同一片蓝天的场景。据报道,该服装的设计灵感来源于日本传统的浮世绘,并特别选用了蓝白相间的“迷彩”图案。报道称,这款队服不仅在日本颇受好评,许多海外媒体也纷纷称赞其是“最好的队服之一”。

(日本国足新款队服 图源:“football-zone”)

然而,部分韩国媒体似乎不这样认为。“football-zone”网站注意到,日本队这款新队服亮相后,韩国媒体也迅速做出了反应,很多韩媒认为该队服上的图案很 “有问题”。韩国体育网站“Sportal Korea”表示:“虽然(衣服图案)有天空的含义,但乍看之下,会让人联想到军服”。

韩国体育网站“Sportal Korea”:日本国足队服让人“联想到军服”,制造商表示“包含和平、希望”

韩国《先驱经济报》也评价称:“日本国家队此次采用‘军事外观’设计来制作官方队服,这非常不寻常。虽然这款服装以日本传统使用的蓝色为基调,但同时又加入了黑色和白色,这会让人联想起军服。” 不仅如此,《先驱经济报》还将这款队服与日本允许“旭日旗”在东京奥运会上出现一事相联系,并提出了“日本是否想表现军国主义野心”的质疑与担忧。

韩国《先驱经济报》:日本国足公开“(令人)联想到军服”的新队服

不过,“football-zone”却表示,这只是韩国单方面的想法,迷彩图案在日本被普遍认为是一种非常时尚的设计,出现在队服上并没有什么问题。

与此同时,韩媒批日本国足新队服像“军服”一事也引起了日本网友的不满,有日本网友回击韩媒称:“有时间不如想想怎么‘公平地’赢球”。↓

“你们这些人有这闲心评价邻国的队服设计,倒不如想想怎样才能‘公平地’赢一场球。”

还有网友吐槽称,与其挑剔别国的队服,不如考虑下自己国家面临的问题。↓

“没有其他国家会对别国的队服挑三拣四,你们就不关心一下到自己国家的异常吗?”

也有一些网友称,他们同意新队服“很丑”的观点,但韩媒称其“军服”有点过分。↓

“虽然真的很土气很丑,但被说是军服也有点太……”

也有网友表示,如果单纯批评这件衣服很丑,“我同意”,但把队服与战争联系在一起就有点“好战”了。

“韩国媒体和国内的左翼都把这个队服和战争联系在一起,是不是有点好战了?如果单纯批评这件队服很丑,那我同意。”

你怎么看?

11月6日,浙江乐清法院公开开庭审理沈某寻衅滋事罪一案。

公诉机关指控,被告人沈某以不花钱吃到外卖为目的,多次以外卖商品中有头发或者送送错餐品为由要求商家退款,在商家拒绝退款时以给差评或者投诉等方式胁迫商家退款。

微信图片_20191108102927.jpg

南都记者从法院公布案情中获悉,2018年10月6日到11月16日,沈某有18次外卖申请退款的记录。其中,有16次的申退理由是“食物里有头发”,另有2次申退理由为“食物是酸的、没有事先告知餐品无法供应”等。沈某和商家联系后,成功退回餐费13次。另有5次是商家认定其为恶意讹诈而拒退餐费,或沈某自己出于害怕心理取消退款申请。

公诉机关还指出,沈某使用了两个手机号,多次更换外卖配送信息防止被商家认出。当被质问“为什么要多次以这样的方式作案”时,沈某回答称自己没有钱。

法院指出,年仅22岁的沈某曾有多次前科。2014年12月19日,沈某因犯交通肇事罪于被东阳市人民法院判处有期徒刑九个月(系未成年人犯罪);2017年11月30日,沈某因犯诈骗罪于被东阳市人民法院判处有期徒刑六个月,并处罚金人民币2000元,于2018年5月21日刑满释放。

法院经审理认为,被告人沈某多次强拿硬要他人财物,破坏社会秩序,情节严重,其行为构成寻衅滋事罪。而且,被告人沈某曾因故意犯罪被判处有期徒刑,其在刑罚执行完毕后五年内再犯应当判处有期徒刑以上刑罚之本罪,系累犯,应当从重处罚。不过,被告人沈某归案后如实供述自己的罪行,予以从轻处罚。被告人沈某自愿认罪认罚,依法从宽处理。

最后,法院依法判决被告人沈某犯寻衅滋事罪,判处有期徒刑九个月;随案移送的被告人沈某犯罪所用的手机1部,予以没收。

中新经纬客户端11月8日电 在一片讨论与质疑声中,滴滴决定对顺风车试运营规则进行调整。7日晚20时30分左右,滴滴发布公告,对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时至22时。这距离6日上午11时滴滴宣布顺风车“复活”大概过去了34小时。

这34小时内发生了什么?滴滴为什么要紧急调整试运营规则?滴滴顺风车未来还会不会有意外状况发生?

资料图 来源:滴滴

质疑:滴滴顺风车回归被指歧视女性

11月6日,滴滴顺风车在下线436天以后准备按下重启键。上午11时左右,滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案,同时宣布将于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

方案提到,试运营期间,将在上述7个城市首先提供5时至23时(女性5时至20时)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。

但令滴滴始料未及的是,这套方案随即陷入了歧视女性的舆论漩涡中。具体原因为:在滴滴公布试运营方案中,因为限制女性用户20时以后的出行,很多网友对此提出异议。

“明明是司机的问题,单方面针对女性乘客是真的不懂,建议对深夜接单司机进行额外的审核。”“这是对女性的歧视,为什么限制20点以后女性用户出行?””解决问题的方法绝了,痛定思痛后的方案就是限制女性出门,不是性别歧视是什么?这是搞营销吧。”

滴滴方面迅速对此进行回应称:已关注到有用户关于“顺风车试运行方案限制了女性夜间出行”的反馈。目前公布的是顺风车小范围试运行方案,属于顺风车公开征集意见的一部分。未来正式上线的方案,将根据社会各方的意见反馈不断完善。

滴滴出行总裁柳青也在微博致歉称,“给朋友们心里添堵,心里也是觉得挺凹糟的”。她提到,自己作为一个资深女白领,也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用,滴滴内部的产品同学曾无奈自嘲自己在做“一款最难用的顺风车产品”。但是在安全的问题上,还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给一些时间,滴滴也马上会上线顺风车产品功能的评议会。

11月7日,质疑声音进一步高涨。据红星新闻援引西南财经大学法学院反歧视法研究中心主任何霞的观点称,滴滴仅限制女性乘客使用时间构成基于性别的区别对待,这样的限制不具有合理性。

何霞认为,即便是出于安全保障的目的,但以限制女性使用的手段并不适当。造成安全隐患的原因是由于滴滴顺风车此前自身对营运人员的资格审查、安全程序等管理上的问题,解决这个问题的关键,应当通过加强监管和提升技术手段抵御安全风险,为所有性别的乘客都提供更安全的出行环境,而不是在特定时间段把女性排除在乘客的范围外。这样的解决方式是一种管理上的“偷懒”,也是披着保护外衣的性别歧视。

调整:滴滴紧急更改试运营服务时间

一位不愿具名的滴滴内部员工对中新经纬记者表示:“限制女性乘车时间这个点在滴滴员工之间也有争议,不少同事觉得这个细节有点无厘头,虽然你前面预热了很久顺风车要保护女性之类的,但具体实施起来恐怕还是会引发争论。”

在一片讨论与质疑声中,滴滴决定对顺风车试运营规则进行调整。在7日晚20时30分左右发布的公告中,滴滴称“在方案公布前,我们并没有就这一规则(女性用户5时至20时、男性用户5时至23时)面向公众做评议讨论,没能充分听取各方意见。同时因为考虑不周,沟通不当,给大家造成困扰了,我们深表歉意。”

滴滴公告称,在听取各方意见建议之后,滴滴决定对这一规则进行调整,在顺风车小范围试运营期间,为最大程度保证试行产品服务的安全性,对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时-20时。试运行期间(不收信息服务费),产品服务规则可能还会不断迭代优化。

而对于为何不将服务时间统一调整至23时,滴滴在公告中也进行了解释。

滴滴方面称,根据顺风车过往安全投诉数据统计,我们发现20时-23时、23时-5时两个时间段,涉性类投诉数量比5时-20时分别高45%和465%。

滴滴援引2018年中国司法大数据研究院公布的数据称,在出租车和网约车行业里,夜间也是刑事案件的高峰时段。2017年,发生在夜间的出租车司机犯罪案件为52件,占出租车司机整体犯罪案件的30%,发生在夜间的网约车司机犯罪案件为9起,占网约车司机整体犯罪案件的50%。

在7日的公告中,滴滴重申了试运营方案中针对产品的一些调整,比如顺风车永久下线了个性化头像、性别、长文评价等涉及到用户隐私的一切敏感信息;合乘前车主需经过人脸识别,司乘双方上车前均需进行信息核验。长距离出行场景下,会增加车主人脸识别次数、提醒用户设置紧急联系人、自动对行程进行录音等。顺风车用户准入环节目前已经实现了全实名,顺风车车主和快车专车司机一样要进行三证验真、背景筛查和人脸识别,而失信被执行人将无法注册成为顺风车车主。

前路:滴滴顺风车的不确定

6日,滴滴顺风车试运营方案公布后,柳青在个人微博表示,“说实话现在我也不知道前路会如何,但我们会竭尽所能的去让出行更安全。”

上述滴滴内部人士对中新经纬记者表示:“不确定基本上代表了滴滴内部现在的想法,直白点说,大家害怕再出事儿,再出事儿的话可真是要了命了。”

柳青也曾坦言:“谁愿意每天无数人骂你黑心,这么大的心理压力,是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。”

滴滴顺风车的另一个不确定来自于对手。在滴滴顺风车下线的这一年多时间里,整个市场除了嘀嗒,还涌入了哈罗、高德、曹操出行等众多玩家。

面对外部竞争,程维在7月18日滴滴顺风车媒体沟通会上表示:“在我们内部,过去这几年的重心早就不在竞争上面了。当年优步跟滴滴竞争时,专车领域竞争也很激烈,那时我们就决定不会有大规模的补贴,行业最终还是会回归理性,看谁能提供最安全,效率最高,最便宜的服务,滴滴希望成为一个长远健康发展的企业。”

有不愿具名的业内人士分析认为:“滴滴顺风车退出后,整个市场实际上处于停滞的状态。各个新玩家也是低调做事,从心里不想成为‘出头鸟’。如今滴滴顺风车即将复出,这个市场有望被重新激活,但对安全问题的重视程度依然决定未来哪家平台能走得更远。”

而滴滴顺风车在安全这根“高压线”下推行的一系列新规则,到底能在多大程度上避免“不确定”的发生,还有待时间和实践验证。


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